Null CLAUDE FRANCOIS / PODIUM : 1 moto MOBYX X1 aux couleurs de PODIUM et des DI…
Description

CLAUDE FRANCOIS / PODIUM : 1 moto MOBYX X1 aux couleurs de PODIUM et des DISQUES FLECHE. A l'issue d'un concours, cette MOTOBECANE customisée a été gagné en 1974 par un lecteur du célèbre mensuel. Toutes les pièces sont d'époque. Moteur : monocylindre - 2 temps refroidi par air. Cylindrée : 49,9 cm3 - Puissance maximale : 1,1 ch - Vitesse maximale : 30 km/heure. Frein arrière tambour de 70 mm. Poids : 28 kg. Réservoir : 2 litres. Le cadre tubulaire est intégralement caréné par deux demi-coques en plastique. Une poignée de transport se trouve sur la traverse permettant de le porter presque aussi facilement qu'une valise. 1,25m de long, 45cm de large (hors pédales). Selle de production Reydel pour Motobécane. La selle et le guidon sont repliables et la prise d'air du réservoir est condamnable par un bouton moleté, ce qui permet de le coucher pour le ranger facilement dans un coffre de voiture. Léger et maniable. Reçu au service des mines à Paris, le 1er septembre 1971. N° 1501545. Made in France. A restaurer, car ce deux-roues n'a pas fonctionné depuis les années 70. On y joint, le livret Motobecane. Rare et recherché.

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CLAUDE FRANCOIS / PODIUM : 1 moto MOBYX X1 aux couleurs de PODIUM et des DISQUES FLECHE. A l'issue d'un concours, cette MOTOBECANE customisée a été gagné en 1974 par un lecteur du célèbre mensuel. Toutes les pièces sont d'époque. Moteur : monocylindre - 2 temps refroidi par air. Cylindrée : 49,9 cm3 - Puissance maximale : 1,1 ch - Vitesse maximale : 30 km/heure. Frein arrière tambour de 70 mm. Poids : 28 kg. Réservoir : 2 litres. Le cadre tubulaire est intégralement caréné par deux demi-coques en plastique. Une poignée de transport se trouve sur la traverse permettant de le porter presque aussi facilement qu'une valise. 1,25m de long, 45cm de large (hors pédales). Selle de production Reydel pour Motobécane. La selle et le guidon sont repliables et la prise d'air du réservoir est condamnable par un bouton moleté, ce qui permet de le coucher pour le ranger facilement dans un coffre de voiture. Léger et maniable. Reçu au service des mines à Paris, le 1er septembre 1971. N° 1501545. Made in France. A restaurer, car ce deux-roues n'a pas fonctionné depuis les années 70. On y joint, le livret Motobecane. Rare et recherché.

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