1960 DB LE MANS LUXE Modèle rare

Bel état d’origine

Historique limpide

Import…
Description

1960 DB LE MANS LUXE

Modèle rare Bel état d’origine Historique limpide Important dossier de factures Carte grise française provisoire Charles Deutsch, ingénieur des Ponts et Chaussées et René Bonnet, fin passionné de mécanique, se rencontrèrent en 1932 quand l’atelier familial du second fut mis en vente. Très vite naquit le projet de concevoir des automobiles légères mais ingénieuses destinées à la compétition, le tout, basé sur une mécanique Citroën. Ainsi, en 1938, les deux amis parviennent à présenter une voiture aux 12 Heures de Paris. Néanmoins, la guerre mit leurs projets en sommeil et ce n’est qu’en 1945 que Deutsch et Bonnet reprennent leurs outils pour poursuivre leurs rêves de voitures de course. C’est ainsi qu’en 1947, s’acte la fondation des « Automobiles DB » s’accompagnant en 1949 de la première participation aux 24 Heures du Mans du duo avec un « tank » à moteur Citroën. C’est finalement vers Panhard que les ingénieux passionnés se tournèrent pour puiser les organes mécaniques de leurs futures automobiles. C’est en 1959 que sera présenté au Salon de Paris le cabriolet « Le Mans ». Équipé d’une carrosserie en plastique, il partage beaucoup d’éléments mécaniques avec la PL17 de chez Panhard suite aux accords signés entre les deux constructeurs. On retrouve donc sous le capot de la « Le Mans », le bicylindre de 850cm3 qui développe 50 chevaux qui sera appelé « tigre ». Ce moteur innovant et performant sera développé et testé en grande partie sur le circuit du Mans notamment sous le capot des voitures de l’écurie Panhard-Monopole dès 1954. C’est donc grâce à ce moteur et à sa légèreté (moins d’une tonne en charge) que la DB Le Mans s’inscrit dans la catégorie des cabriolets sportifs. Tutoyant les 170 km/h en pointe, la voiture n’en reste pas moins élégante, presque italienne dans les formes avec des lignes tendues, agressives et un nom flanqué sur les ailes arrières rappelant les nombreuses victoires de la marque sur l’épreuve mancelle au milieu des années 1950. Très rare sur nos routes, ce cabriolet ne fut produit qu’à 200 exemplaires jusqu’en 1962 date de la séparation des deux associés à l’origine de la firme DB. L'exemplaire présenté ici, construit à Champigny-sur-Marne, est un modèle Luxe qui n'a jamais quitté la Suisse. Il porte le numéro de châssis 5023, ce qui indique que la voiture a été livrée entre décembre 1960 et février 1961. Elle est immatriculée seulement en 1964, à Genève, sous le "code" administratif de réception X, ce qui induit une homologation à titre isolé en assimilant le modèle à une Panhard PL17 tigre dont elle reprend la mécanique. Ce décalage s'explique par le fait qu'elle bénéficie de finitions haut de gamme et qu'elle a dû être vendue après avoir été la voiture d'exposition d'un professionnel de Suisse romande, Genève ayant été une pépinière de DB Le Mans puisque ce ne sont pas moins d'une dizaine qui y ont été vendues neuves, 5049 étant par exemple ressortie de grange avec certificat d'immatriculation du premier propriétaire, en 2019: le tableau de bord de 5023 porte encore les boutons pression d'un couvre-tonneau, d'un allume-cigare et d'un poste de radio (remplacé par un factice); elle a à la fois la capote et le hard-top. La voiture est initialement noire anthracite avec une capote noire et un intérieur noir. Elle est acquise dans les années 1970 auprès du premier propriétaire, par un Hollandais, Monsieur Héringa, qui la revend au garagiste Roger Epars, un des derniers professionnels de Genève à entretenir les Panhard des inconditionnels de la marque. Monsieur Epars démonte le moteur et la BV, la fait repeindre en noir métallisé. Elle traîne dans le garage à côté d'une sœur (DBLM5259) que sa propriétaire cède en 1986 à l'actuel détenteur de 5023 (qui la revend en reprenant 5023). Au décès de Monsieur Epars au début des années 1990, elle est vendue en état... Disparate: Un sellier suisse refait la capote et l'intérieur comme à l'origine. Après réfection de la mécanique, le détenteur sort abondamment avec: elle a été vue à Epoqu'auto, aux sorties mensuelles de Saga3D (Genève). La mécanique a été révisée en 2019 par un spécialiste Panhard reconnu. 5023 reçoit à cette occasion un intérieur rouge, neuf, égayant un peu son austérité. Le vendeur l'importe en France où il a aussi des attaches. Sous réserve d'un flexible de freins, elle a passé le CT en France le 14 juin 2021. Elle est actuellement immatriculée provisoirement sous plaques "WW" et devrait recevoir incessamment son immatriculation en CGC. Les travaux effectués relèvent d'un entretien régulier par le vendeur: - Capotage neuf (1995, avec arceau bois contre le pare-brise, neuf) et intérieur (2019) - Ligne d’échappement d'abord en inox (1995: fabrication du regretté Yves Demeusy) puis récemment par un apprenti qui a assemblé des éléments de série en suivant le cheminemen

70 
Online

1960 DB LE MANS LUXE

Les enchères sont terminées pour ce lot. Voir les résultats